Jurnalnetizen.com – Gubernur Bali Wayan Koster menyambut Wakil Gubernur Jakarta Rano Karno pada hari Jumat untuk kunjungan kerja yang difokuskan pada potensi kolaborasi untuk mengembangkan sistem angkutan cepat massal (MRT) di pulau resor tersebut, dengan mengambil pelajaran dari keberhasilan penerapan sistem kereta api perkotaan di Jakarta.
Pertemuan di kediaman gubernur tersebut membahas upaya berkelanjutan Bali untuk mengatasi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan mobilitas publik melalui jaringan transportasi berbasis rel yang modern. Kedua pemimpin tersebut menjajaki kerja sama antarprovinsi untuk membantu mewujudkan proyek yang telah lama dinantikan, yang dapat menjadi yang pertama di Bali.
“Kami secara aktif mempelajari dan membahas inisiatif MRT sehingga kami dapat bergerak maju menuju implementasi aktual di tahun-tahun mendatang,” kata Gubernur Koster setelah pertemuan tersebut. Ia menekankan nilai pengalaman MRT Jakarta, khususnya kemitraannya dengan entitas asing, sebagai model bagi pendekatan Bali.
“Jakarta memiliki pengalaman bekerja dengan berbagai pemangku kepentingan, dan hari ini kami berbagi wawasan tersebut untuk lebih mempersiapkan pengembangan MRT kami sendiri yang disesuaikan dengan karakteristik unik Bali,” tambahnya.
Kepekaan budaya dan lingkungan Bali menimbulkan tantangan tersendiri bagi proyek infrastruktur. Koster dan Rano mengakui perlunya menyelaraskan rencana pembangunan dengan adat istiadat dan nilai-nilai keagamaan setempat, salah satu alasan pulau ini mempertimbangkan dengan saksama terowongan bawah tanah di atas rel layang.
“Ada daerah yang jalur layangnya tidak dapat diterima karena adat istiadat setempat. Jadi, kami sedang menjajaki kemungkinan MRT bawah tanah, meskipun itu akan membutuhkan lebih banyak waktu dan investasi,” kata Rano Karno.
Rano, yang mewakili Gubernur Jakarta Pramono Anung, mendorong Bali untuk mendatangkan investasi luar, mengingat skala dan biaya proyek tersebut. “Jakarta siap membantu. Ini adalah upaya infrastruktur besar-besaran, dan Bali tidak boleh melakukannya sendirian. Di Jakarta, bahkan tahap perencanaan memakan waktu dua tahun,” katanya.
Sebagai langkah selanjutnya, kedua provinsi sepakat untuk memajukan nota kesepahaman (MoU) mereka tentang pembangunan MRT. Dukungan penuh Jakarta, kata Rano, meliputi bantuan teknis dan wawasan perencanaan proyek.
Pembicaraan ini dilakukan saat Bali terus maju dengan langkah awal untuk proyek kereta bawah tanahnya. September lalu, perusahaan daerah Bali, Sarana Bali Dwipa Jaya (SBDJ), menunjuk Indotek sebagai kontraktor utama untuk Bali Urban Subway, bermitra dengan China Railway Construction Corporation (CRCC), perusahaan di balik kereta cepat Jakarta-Bandung, dan pembangun lokal Sinar Bali Bina Karya.
Tahap pertama proyek ini akan membentang sepanjang 16 kilometer dari Bandara Internasional Ngurah Rai ke Cemagi, dengan pemberhentian utama di Central Parkir Kuta, Seminyak, dan Berawa. Kereta bawah tanah, yang menampilkan terowongan sedalam 30 meter dan rel ganda berukuran standar 1.435 mm, diperkirakan menelan biaya sebanyak $20 miliar (Rp 326 triliun).
Tahap pertama dijadwalkan selesai pada awal tahun 2028, dengan keseluruhan proyek yang dibagi menjadi empat tahap, diharapkan selesai pada tahun 2031. Tahap selanjutnya akan mencakup rute dari bandara ke Jimbaran, perluasan koridor Central Parkir Kuta, dan jalur baru yang menghubungkan Renon dan Sukawati.
